剪切型減振器扣件的工作性能及改進(jìn)
　　剪切型減振器扣件減振性能良好，廣泛應(yīng)用于城市軌道交通線路，但在減振器扣件區(qū)段發(fā)生較為嚴(yán)重的鋼軌異常波磨。在300 Hz頻段減振器軌道振動(dòng)加速度存在較大峰值帶，發(fā)生輪軌強(qiáng)烈共振；在200~350 Hz頻段，減振器扣件軌道系統(tǒng)的阻尼比很小，動(dòng)剛度在300 Hz存在波谷。
　　同時(shí)，振動(dòng)加速度頻域分布、行車速度和波磨特征波長(zhǎng)具有高度相關(guān)性，所以，在300 Hz頻段的輪軌共振是產(chǎn)生異常波磨的主要原因。針對(duì)此問題，提出通過安裝調(diào)頻鋼軌阻尼器(TRD)的方案改善軌道動(dòng)力特性，并進(jìn)行安裝前后的實(shí)驗(yàn)室動(dòng)力特性測(cè)試。表明，安裝TRD能夠改善Ⅲ型減振器軌道的動(dòng)力特性，調(diào)節(jié)頻率，提高阻尼，降低工作頻率，改善軌道的減振性能。
　　城市軌道交通系統(tǒng)的快速發(fā)展在極大地緩解交通壓力的同時(shí)，也產(chǎn)生了一系列的環(huán)境振動(dòng)和二次噪聲問題。為了減小地鐵列車運(yùn)行對(duì)周圍環(huán)境的振動(dòng)影響，不同減振級(jí)別的軌道減振產(chǎn)品得到了廣泛應(yīng)用。剪切型減振器扣件作為一種中等減振等級(jí)設(shè)備：常用型號(hào)包括Ⅲ型減振器、Ⅳ型減振器等廣泛應(yīng)用于北京地鐵各線減振區(qū)段。但是，不斷有地區(qū)的新地鐵新線開通運(yùn)營(yíng)，調(diào)查顯示采用剪切型減振器扣件的區(qū)段產(chǎn)生了較嚴(yán)重且有規(guī)律的異常波磨現(xiàn)象。
　　針對(duì)這一問題，亟需尋求相應(yīng)的整治措施，尋求滿足減振措施與波磨治理相平衡的應(yīng)對(duì)方法。因此，先在鋪設(shè)剪切型減振器的運(yùn)營(yíng)線路上測(cè)試和分析其工作性能及模態(tài)特性，在此基礎(chǔ)上提出采用安裝調(diào)頻鋼軌阻尼器(TRD)的應(yīng)對(duì)措施，并通過實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)對(duì)這一措施的效果進(jìn)行測(cè)試評(píng)估。
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